KTM sxf250 2007, проблема с запуском

[Hamelyon]

Как проявляется проблема:
После покатухи немного постоит на холостых глушу и все, можно дергать до посинения.
Заводиться после того как ручку газа в пол, продул и сам схватывает после 5-8 киков.

Доп. Наводка:
1. На холодную в тёплую погоду заводиться без подсоса с первого кика
2. Если после покатухи прогазовать и заглушить то заводиться с первого кика

Карбюратор родной кейхен, выхлоп акрапович.

По ощущению будто заливает....

[ДаняЛевый]

Описал свой байк, как будто это мой) У меня бывает проблема с запуском в той ситуации, когда мотоцикл глохнет на передаче. Тогда, я могу стоять и раз 7 без перерывов толкать кикстартер. Я читал, что возможно это из-за свечи, может проблема в этом?

[MAX(CZ)]

Обычно, когда мотору хреново, лезут регулировать карб, а когда карб х.з как работает, лезут свечи менять )))
Если свеча новая NGK, Denso маркировки как по мануалу, то дело не в свечах.
P.S Свидетели паленых свечей и масла, можете расходиться.

[Hamelyon]

Так куда смотреть сначала?) я бы не сказал что мотору хреново, работает норм вот только такая особенность вылезла.... может это можно поправить?)

[Hamelyon]

Описал свой байк, как будто это мой) У меня бывает проблема с запуском в той ситуации, когда мотоцикл глохнет на передаче. Тогда, я могу стоять и раз 7 без перерывов толкать кикстартер. Я читал, что возможно это из-за свечи, может проблема в этом?

Давно так ездишь?) может это такая особенность)))

[MAX(CZ)]

Так куда смотреть сначала?) я бы не сказал что мотору хреново, работает норм вот только такая особенность вылезла.... может это можно поправить?)

Для начала прими как данность, что кроссовый мотоцикл требует периодического технического обслуживания, а старый - постоянно.
На 4Т начать можно с головы и клапанов, хотя бы зазоры прочекать.
Проверить какие жиклеры и игла на курбуляторе стоят, сверить со стандартом.
По нормальному зимой все разберешь до голой рамы, отдефектуешь и соберешь обратно с подкидыванием новых железяк, а потом посчитаешь и офигеешь

P.S Кажется давно у тебя CRка же была в "очешуительном" состоянии, если там перебирал все, то и здесь справишься.

[Hamelyon]

Так куда смотреть сначала?) я бы не сказал что мотору хреново, работает норм вот только такая особенность вылезла.... может это можно поправить?)

Для начала прими как данность, что кроссовый мотоцикл требует периодического технического обслуживания, а старый - постоянно.
На 4Т начать можно с головы и клапанов, хотя бы зазоры прочекать.
Проверить какие жиклеры и игла на курбуляторе стоят, сверить со стандартом.
По нормальному зимой все разберешь до голой рамы, отдефектуешь и соберешь обратно с подкидыванием новых железяк, а потом посчитаешь и офигеешь

P.S Кажется давно у тебя CRка же была в "очешуительном" состоянии, если там перебирал все, то и здесь справишься.

Да, была) Но там печально было.... вскрытие показало труп и я тогда просто заказал мотор из штатов. В него докидывал только то что отваливалось)

Хотелось бы этот сезон откатать а на зиму уже обслужить капитально

[usser1234]

Попробуй после покатухи закрыть бензокраник,если он постояв,нормально запустится,то можно будет грешить на утечку через игольчатый клапан и как следствие повышенный уровень топлива в поплавковой камере.

[Hamelyon]

Попробуй после покатухи закрыть бензокраник,если он постояв,нормально запустится,то можно будет грешить на утечку через игольчатый клапан и как следствие повышенный уровень топлива в поплавковой камере.

Спасибо за совет, на днях проверю!

[Hamelyon]

Чтоб закрыть тему.
Клапана ок. Карб ок только жиклёры не по мануалу, богатая смесь. Свеч говно.